配资查询官网 1月车市三把“王座”全部易主

本文转自：广州日报配资查询官网

老牌巨头回归上汽与吉利领跑

1月车市三把“王座”全部易主

邓莉

　　每年1月的车企销量，是全年竞争基调的“风向标”。2026年开年的成绩单更释放出双重信号。上汽、吉利等传统巨头以强势复苏姿态，打破比亚迪“一骑绝尘”的领跑时代，造车新势力则在环比普跌中完成了新一轮洗牌。

　　上汽集团以32.7万辆重回企业总量榜首；吉利汽车以27.01万辆反超比亚迪，夺回自主品牌第一；新势力阵营中，鸿蒙智行以5.79万辆领跑。

　　业内指出，三股力量在同一月完成格局重塑，预示着2026年的中国车市或将是一场没有绝对霸主的全面纷争。

　　文、表/广州日报全媒体记者邓莉

　　比亚迪双线失意自主品牌与总量迎来“新领跑者”

　　1月车市变局的核心特征是老牌车企的回归，尤其是上汽与吉利的双线领跑，打破了比亚迪长期占据的销量优势格局，自主品牌与整体企业销量榜均迎来新的领跑者。

　　上汽集团成为1月最大赢家。新年首月，上汽实现整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，这是自2024年被比亚迪拉下蝉联18年的年度销冠宝座后，上汽首次在月度销量上重返第一。更关键的是增长结构：自主品牌销量21.4万辆，同比猛增39.6%；新能源车销售8.5万辆，增长39.7%；海外市场销售10.5万辆，增幅高达51.7%。三项核心指标均以远超行业平均的速度增长，证明此次登顶并非依赖合资板块“输血”，而是自主业务体系力的集中爆发。

　　自主品牌榜上，吉利汽车1月乘用车销量达27.01万辆，同比增长1%，环比增长14%；比亚迪开年承压，1月其销量仅为21万辆，同比大跌30%、环比腰斩50%。这是近四年来，比亚迪首次在月度自主品牌榜上被吉利反超。

　　业内指出，吉利是行业内反复呼吁“反内卷”的代表，吉利的这次登榜被不少观察者视为“价值回归的信号”。

　　新势力赛道迎来全新格局鸿蒙智行登顶

　　造车新势力赛道的变化则是新旧玩家的位次大更迭，鸿蒙智行强势登顶新势力交付榜，小米汽车紧随其后跻身头部。新势力阵营的排名更迭，显示出“生态战”与“爆款战”并行演进的新逻辑。

　　鸿蒙智行以57915辆的交付量断层登顶，同比增长65.6%。依托高阶智能驾驶与鸿蒙座舱的技术协同，华为“五界”联盟已形成对30万元以上市场的强势卡位。这印证了一个趋势：当电动化进入深水区，智能化生态的整合能力正成为头部阵营的护城河。小米汽车1月交付超3.9万辆，同比增长约70%——这是小米首次进入新势力月度交付前二。

　　2025年新势力销冠零跑汽车以32059辆滑落至第三。而“蔚小理”1月均未突破3万辆门槛，仅蔚来凭借全新ES8实现同比96%的增长。新势力车企曾经的“蔚小理”主导格局已彻底瓦解，鸿蒙智行与小米的登榜，标志着以生态整合、流量转化、极致单品为核心的新竞争范式正在取代传统的产品海战术。

　　记者观察

　　海外市场成为车企新一年的核心增量

　　有业内人士认为，中国汽车业已迈向“多极竞合”，2026年的方向盘，已然握在更多玩家手中。但真正的增长，还需看向海外。

　　中汽协最新数据显示，1月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%。但海外市场成为车企新一年的核心增量，1月全国汽车出口68.1万辆配资查询官网，同比增长44.9%，新能源汽车出口30.2万辆，同比翻倍增长，上汽、吉利、奇瑞等企业的海外销量高增，证明全球化布局已成为车企的核心竞争力。

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